Tidak, Kehilangan Jets Regional Wisconsin Bukan Sebuah Kesalahan Oleh United
Armada Air Wisconsin yang terdiri dari sekitar 60 tabung logam kecil akan beralih dari terbang sebagai United Express ke American Eagle mulai bulan Maret.
- Jet regional 50 kursi “CR2” ini termasuk yang paling tidak disukai penumpang
- Tetapi menawarkan penerbangan dengan ini lebih baik daripada tidak menawarkan penerbangan
Tidak ada yang menarik bagi selebaran Amerika di sini. United telah mempresentasikan rencananya sebagai terbang dengan pesawat yang lebih besar dan lebih ramah penumpang. Langkah mana yang lebih baik pada dasarnya adalah taruhan pada bisnis yang berbeda, dan kita harus melihat mana yang terbukti benar.
Pamflet rewel melihat kesepakatan itu sebagai kudeta untuk Amerika karena pilot kekurangan pasokan dan Air Wisconsin memiliki pilot, yang berarti orang Amerika yang terbang tidak dapat melakukannya dan sekarang United tidak dapat melakukannya.
Meskipun United telah menyatakan minatnya untuk mempensiunkan 50-seaters yang lebih kecil dalam jangka panjang, itu tidak mampu kehilangan sebagian besar dari mereka hanya dalam beberapa bulan singkat. Ia belum siap untuk itu, dan ini akan menyakitkan. Maskapai ini telah mengakhiri layanan ke sejumlah kota sejak pandemi dimulai, beberapa karena SkyWest tidak dapat mendukung kontrak Layanan Udara Esensial yang dimiliki langsung oleh FBI dan terbang di bawah bendera United Express, tetapi yang lain hanya masalah kebutuhan. untuk membuat keputusan sulit tentang di mana menggunakan sumber daya terbatas yang tersedia. Berikut adalah kota-kota yang telah jatuh dari peta.
Ini menurut saya salah. Arch Capital, yang memegang saham besar di Air Wisconsin, mengatakan kepada investor pada Februari bahwa maskapai itu hanya memiliki sisa pendapatan lima perempat dalam kesepakatan dengan United sebelum berakhir, dan bahwa United tidak lagi menginginkan pesawat-pesawat ini di bawah bendera United Express.
United telah berbicara tentang perpindahan dari jet regional yang lebih kecil ke yang lebih besar untuk beberapa waktu. Gagasan bahwa United “tidak mampu kehilangan” sebagian besar armada CR2 Air Wisconsin tidak sesuai dengan apa yang United pikirkan atau United tidak akan memutuskan untuk tidak memperpanjang kesepakatan untuk pesawat-pesawat ini.
Akankah United mengambil pilot dan meminta mereka menerbangkan pesawat yang lebih besar (CR7) seperti yang kemudian disarankan oleh Cranky? Mungkin, meskipun United dibatasi dalam jumlah jet regional yang lebih besar yang bisa diterbangkannya. Tetapi argumen itu bertentangan dengan klaimnya bahwa United tidak mampu kehilangan operasi jet kecil.
- United memilih untuk tidak memperpanjang kontrak Air Wisconsin. Itu sebabnya Air Wisconsin melakukan kesepakatan ini dengan Amerika. Bahkan tanpa siapa pun untuk terbang, tetapi masih dengan biaya armadanya, kemungkinan besar itu menawarkan kesepakatan yang sangat menguntungkan bagi Amerika.
- Orang Amerika mendapat umpan regional yang murah, dan itu merupakan nilai tambah ketika tidak ada cukup pilot untuk mengoperasikan pesawat terutama di maskapai regional. Mereka mendasarkan pesawat-pesawat ini di Chicago O’Hare, di mana Air Wisconsin sudah beroperasi. Itu kebetulan karena alasan lain – Chicago belum menjadi pusat yang menguntungkan bagi orang Amerika, tetapi juga merupakan aset yang tidak dapat mereka tinggalkan. Menerbangkan jet kecil yang dikontrak lebih murah daripada menerbangkan pesawat arus utama.
- Di sisi lain, menurunkan ukuran penerbangan O’Hare menurunkan Amerika ke terus menerus tidak menguntungkan – ini adalah pesawat berbiaya tinggi berdasarkan per kursi, lebih sedikit biaya total untuk penerbangan tetapi biaya per penumpang lebih tinggi. Produk ini juga kurang menarik daripada yang ditawarkan United di sebagian besar rute yang tumpang tindih.
Ini adalah permainan strategis bagi Amerika untuk mempertahankan operasi di Chicago dengan biaya lebih rendah, dan ini adalah permainan strategis bagi United karena menjatuhkan Air Wisconsin dan menerbangkan jet regional yang lebih kecil adalah persis apa yang mereka inginkan dan rencanakan. United memiliki lebih banyak peluang di Chicago daripada Amerika, jadi menerbangkan pesawat yang lebih besar itu menarik. Tantangan United di sini adalah ketidakmampuan untuk mengoperasikan lebih banyak jet regional dengan lebih banyak penumpang sampai mereka menumbuhkan armada arus utama. Jangka panjang ada lebih banyak keuntungan bagi United daripada ke Amerika, meskipun mungkin beberapa rute United tidak akan tetap layak dengan pesawat yang lebih besar.
More From View from the Wing
